Катастрофа ТУ - 134 под Петрозаводском. Предварительные выводы.
Специалисты по исследованию человеческого фактора проводят оценку
психофизиологического состояния членов экипажа при выполнении посадки самолета.
Комиссия по расследованию катастрофы самолета Ту-134 под Петрозаводском завершила
полевой этап расследования на месте авиационного происшествия, сообщили в
Межгосударственном авиационном комитете. Завершены работы инженерно-технической и
административной подкомиссий, а также расчетной группы, группы по анализу работы
служб управления воздушным движением, групп метеорологического обеспечения,
медицинского и аэродромного обеспечения полета. Все собранные в процессе
расследования материалы анализируются. Летная подкомиссия продолжает работу по
оценке уровня профессиональной подготовки членов экипажа. На основании записей
параметрического регистратора и бортового магнитофона проводятся анализ и оценка
действий экипажа в последнем полете. Специалисты по исследованию человеческого
фактора МАК проводят оценку психофизиологического состояния членов экипажа при
выполнении посадки самолета. На основании полученных материалов комиссия
устанавливает обстоятельства и факторы, которые привели к авиационному
происшествию. Самолет Ту-134 авиакомпании «РусЭйр», следовавший по маршруту
Москва – Петрозаводск, потерпел катастрофу около полуночи 20 июня. Лайнер
совершил жесткую посадку на автомобильную трассу «Петрозаводск-Суоярви»
за 1 км от аэродрома «Бесовец». После падения произошло возгорание фрагментов
воздушного судна. Причиной авиакатастрофы, скорее всего, стал человеческий фактор
(ошибка пилотов). На борту самолета находились 52 человека. На месте катастрофы
погибли 44 человек – 36 пассажиров и 8 членов экипажа. Позднее в больницах
скончались трое пострадавших при крушении лайнера. Общее число жертв трагедии
достигло 47-ми человек. В клиниках проходят лечение 5 пострадавших." - сообщает
сайт "Аргументов и Фактов" в статье http://www.sz.aif.ru/society/news/50957Мы скорбим по погибшим, мир их праху и царство небесное.
Выводы комиссии конечно же будут, но они не изменят установленного порядка. А это означает, что подобные катастрофы будут продолжаться. Нужно менять системные подходы к проблемам авиационной безопасности на уровне Законодательства страны в первую очередь. Если раньше диспетчер мог запретить в приказном порядке посадку и отправить самолет на запасной аэродром если метеоусловия не обеспечивают безопасный заход — то теперь почему то летчик сам принимает решение выполнять ему посадку или нет. Авиакомпании считают свои деньги и для них уход на запасной аэродром — это убытки в виде сожженных нескольких тоннах авиационного топлива. Также я не исключаю, что уход на запасной аэродром влияет на зарплату пилотов или на премиальные… я не утверждаю, что это именно так и есть, но откуда тогда такие маниакальные попытки любой ценой пытаться посадить самолет. Насчет уровня подготовки пилотов тоже много вопросов. Обычно говорят, что летчик опытный, налет больше 3000 часов. А что если весь этот налет в простых метеоусловиях или как у нас вертолетчиков говорят «налетал 5000 часов, вдоль газопроводной трубы». Уровень подготовки я считаю никакой. Пилот с нормальным уровнем никогда бы не принял решение заходить на посадку в тумане. Я считаю, то что авиакомпании пробили себе закон, что все на усмотрение пилота для нашей страны не подходит. Может оно конечно и сделано все в соответствии с ICAO но у нас часто все работает через одно место. Нужно менять систему и возможно что то полезное взять из того что было при СССР. Все таки раньше таких беспредельных выходок практически не было… на пилотов гражданской авиации мы смотрели как на богов. А сейчас… после Перми, Смоленска и Петрозаводска я уже не понимаю, кто там летает… как там летают…
-
admin,
- 23 июля 2011, 17:03
- рейтинг: +4
- reanimator,
- petro
+ (2):
Ну насчет Смоленска тут не совсем уместно аналогию проводить. Там на них давил Президент страны и куча начальников, тот же Главком ВВС, все лезли в кабину и требовали «Давай сажай… президенту не понравится если уйдем на запасной». А здесь то кто давил? До Питера полчаса лету, ушли бы спокойно, прилетели бы не ночью а утром следующего дня. Действительно беспредел получается… керосин дороже человеческих жизней. Куда катимся мы?
комментарий был удален
Комментарии (2) свернуть | развернуть